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D2809殉职司机曾5秒内紧急制动,拯救144条生命的大勇士

贵广线榕江站D2809次列车在即将经过榕江站的时候,遭遇泥石流。

列车脱线之后,动车司机杨勇在5秒内进行了紧急制动。动车组在紧急制动下依旧滑行了900米,最后冲入榕江站。

万幸的是,因为制动及时,铁路周边的防撞网也起到阻隔作用,最终只有列车头部冲上站台,严重损毁。

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如此严重的事故,如此高速的动车,最后只有司机杨勇一人殉职,一名乘务员和七名乘客受伤,但是没有生命危险。

其余136名乘客虽然受了惊吓,但身体安然无恙。

也就是说这辆动车组事故前有145人,最终在司机杨勇的紧急制动下,除了杨勇1人牺牲,其他144人的生命都保了下来。

壹,动车事故初步原因

这趟D2809的动车组行程是从贵阳北到广州南,沿途穿越西南到东南的崇山峻岭。

这趟动车组由八辆动车编组而成,一般的动车车厢满载都是80人左右,餐车所在车厢座位会少一些,但是八辆动车编组,高峰期能够满载600多人。

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D2809从贵阳到广州,属于贵广客专,行程跨越贵州,广西,广东数省,运营时速最高250公里每小时。

因为当下疫情的冲击并未结束,这趟动车组的乘客因此只有143人,不到满载的四分之一。

贵阳北到广州南沿途穿越山岭很多,因此过的隧道也多。在D2809穿越沿途榕江站之前的最后一个隧道时,连日的暴雨导致了山体滑坡。

山体滑坡的泥石流从侧面冲开了动车线路的防护网,乱石出现在铁轨之上。

D2809的运营最高时速是250,不过穿行隧道时会自动降速,根据行程记录设备复盘,当时出隧道的时速达到140公里。

在看到泥石流碎石堵住铁道的时候,司机杨勇就开始操作减速,可是八辆动车编组的总质量何其大,冲刺的惯性何其大?

最终列车虽然与乱石相撞脱轨,可是及时制动依旧让列车整体没有倾覆,最终只有驾驶员所在的车头因为速度和力量太大,直接冲上榕江站站台导致损毁严重,其他车厢基本没有受损。

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