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D2809殉职司机曾5秒内紧急制动,拯救144条生命的大勇士

贰,“尽忠职守”依旧是“绝世勇者”

通过行驶记录设备事后复盘,动车驾驶员杨勇在最后五秒进行了紧急制动。

就是杨勇的莫大勇气,让除他之外的144人得以保全生命。

杨勇牺牲的消息传出后,网上多有“赞颂和缅怀”的声音。

当然,十亿网民,不和谐的声音也一定会有。

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比如有网友提出,见到泥石流封堵铁道,任何人本能都会“紧急制动”,列车驾驶员正常的“履行职责”,何来“大无畏英雄”?

我们经常说生命无价,也无法得出左边100人生命,一定比右边90人生命价值更高的结论。

但是一个人如果救下另一个人,我们足以称之为见义勇为,他能救下十个人,我们要感叹义薄云天。

如果是救下144个人,哪怕同样是烈士,同样是英雄,给我们的震撼感当然更强。

过去几年,我们经常在网上看到有个别“公交司机”突然心脏病或者急性病症发作,但都在最后几秒用“紧急制动”救下全车十几或者几十条人命。

这些司机“安全驾驶”是职责所在,可为什么他们临死的正常停车操作,要被拔高到“英雄烈士”的级别。

因为当司机面临自身必死局面的时候,没有施救乘客,并不算“擅离职守”,算是“不可抗力”。

因此当司机出现急症后,部分司机没有救助乘客,也没有触犯法律,甚至每人有资格对他们进行道德审判,这是“人之常情”。

相反,在绝大多数“司机必死状况下无法施救”的背景下,任何一个挺身而出,以巨大使命感和责任感,拯救生命的司机,他们既是“尽忠职守”,更是“大无畏英雄壮举”。

此次动车事故是“泥石流冲刷”导致,属于天灾,可是在这个人命大过天的时代,只要是“高铁事故”,无论是不是‘天灾’,只要结果是重大人命伤亡,那么不排除十几年前的“大降速”又会重演。

因此杨勇的英勇行为,拯救了144条鲜活的生命,也让我国的高铁与基建大局,得以正常推进,这次事故在“端午节背景下”,没有造成巨大伤亡的负面影响,从政治上,经济上的功劳,一点不比拯救生命的人道主义光辉逊色。

这次动车事故,许多人已经从各个“技术层面”开始反思。

我不是行业专家,除了一句“加紧全国高铁线路安全隐患排查”,我在专业知识领域,提供不了更新更专业的建议。

但我不赞同将杨勇的英雄事迹弱化为一个“普通人的本能”。

在列车140公里冲向1乱石,车辆必然脱轨的背景下,司机杨勇几乎判断自己必死。

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