贰,今年汽车产业的“悲欢”!
今年前五个月,对于我国汽车产业来说,可谓是“悲喜交加”。
“悲”的层面,主要是上海疫情,冲击汽车全产业链,多家车企官宣“停产”过一段时间。
另一个原因,就是疫情封控导致的经济下行和消费不振,我国1~5月国内汽车销量下降了12%。
两位数的汽车销量下滑,让我国汽车产业,特别是传统燃油车车企蒙上阴影。
与“悲”相对的,我国汽车产业无论是传统燃油车,还是新能源车,都保持了超高的“国际市场增长率”。
在我国汽车出口高速增长的背后,一直有两个“杂音”。
第一个说法就是“2021年欧美日韩的汽车产能受疫情影响”,因此中国车的爆发只是“短时间捡便宜”。
可是今年前五个月的国际市场汽车销售数据,证明了国产车已经取得了多个市场的认可。
目前我国汽车出口的十大国家市场是:美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳大利亚和沙特阿拉伯。
这其中既有传统的欧美发达国家,也有中东和拉丁美洲的市场爆发,同时还有日本,韩国的市场“反攻成功”。
可见国产车征战国际市场获得认可是“全方位,不同市场的遍地开花”。
另一个说法是“我国将特斯拉引入国内,然后特斯拉销往全球,都算我国的汽车出口”。
必须承认,特斯拉在上海工厂的出口,确实算在了我国汽车出口总量里。
可是这个比例,远低于大家想象的“影响重大”。
特斯拉去年已经将产能爆到极限,大概在50万辆左右,而其中有一半产能被国内需求消化掉,特斯拉的年出口数量也就20万辆出头,占去年的10%。
以今年五月的汽车出口数据为例,我国5月汽车出口23万辆,其中新能源车4.7万辆。
特斯拉今年五月的出口量是2.2万辆,占我国新能源车出口的40%,占汽车出口总量不到10%。
可以看出,特斯拉的出口数据确实“拉升了我国的出口数据”,但在我国几乎翻倍和40%的增量里,特斯拉影响很小,还是国产传统巨头和造车新势力“双厨狂喜”的结果。