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三线城市的“跨行封杀”!“按闹分配”还能支撑多久?

今天原本要发国际时政文章,不过一些粉丝向我集中反映一个问题,我觉得这个“案例”在今明年会越来越有“普适性”,也更加急切,那就先分析这个“国内案例”,国际时政文明天发。

从昨天开始,我后台的信息界面就有湖北黄冈的一些朋友给我发消息,说“青桔电单车”连续一两天都无法“刷码骑车”。

有些用户是按照时间买的“骑行券”,无法骑行自然蒙受损失,重点是联络官方客服没有回应,解决不了问题。

青桔电单车是滴滴公司旗下的产品,因此有些朋友问这“是不是滴滴要撤出市场”,要跑路?

滴滴旗下的青桔电单车要撤出三四线城市?而且就发生在滴滴被国家处罚80多亿公告之后,这里面有“内幕”可挖呀!

我最初的调查方向,是向着“滴滴公司”去的。

可我这两天了解“青桔电单车无法运营”事件后,发现了两个问题。普京反击西方颜色革命的方式,太残暴了

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第一,从后台留言区向我反映“青桔无故停止运营”的朋友,都集中在湖北省黄冈市。

第二,在黄冈市,与青桔电动车一起运营的“小鱼出行”电单车,也被反映无法启动。而小鱼出行,和滴滴资本没有半毛钱关系。

所以整个城市的两家“共享电单车”都无法使用,那就不是资本的锅,而是地方的问题。

壹,出租车司机“跨界内卷”,共享电单车被停运

在我的认知中,共享电单车也是上了“电单车牌照”的,上路运营,当然属于交通部门管。

于是让同事联系了黄冈市的“12328”,这是【交通运输服务电话】。

结果对方接线员说“共享电单车”的运营不归交通部门管,需要打电话“12345”咨询,这是“市长热线”。

拨通12345之后,这位接线员很热情,也很“诚实”的告知了“黄州区共享电单车”都无法运营的原因。

“前段时间出租车司机集中上访,所以青桔和小鱼出行都被停止运营了,小鱼出行从今天起恢复运营,青桔能否恢复,什么时候恢复,不确定!”

希望这位接线员小姐姐不会被“责难”,因为她有几百种似是而非的“扯淡”回答,可以把电单车停止运营的事件遮过去。

但她没有,她准确告知,就是“出租车司机”集体上访后,共享电动车就被停掉了。

至于为什么“小鱼出行”能够恢复,青桔电单车不能使用,她没有解释,对于青桔只是“临时整改”,还是“强令退出”,也没有回复。

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我和同事查信息发现,青桔电单车去年九月才第一次进入黄冈市,而且当时是作为“武汉城市圈同城化发展引进的项目”。

被认为是城市文明化,人性化的重要“仁政”。

结果运营不满一年,就在“出租车司机”的集中上访中,被“没有社会公示”的直接停运。

对于普通“代步群众”而言,这显然既不文明,也不人性。

几年前,我们听过许多城市的“出租车司机”集体上访事件,但主要针对的是“同行竞争”的网约车平台,或者“违法载客”的黑车司机。

这显然还属于“出租车行业”不同模式的内部竞争。

可是今年普通民众较差的收入增长,较为收缩的消费习惯,减少“搭乘出租车”是自然选择。

因为疫情防控对公共交通的冲击,让“电单车”这种个人驾驶,个人出行的方式快速增长。

我们当然知道,电单车“短程出行”的便利性,让出租车司机的生意更差,可这不应该成为一个行业,扼杀民众“另一种消费选择”的正当理由。

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