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上海两公司采集高铁敏感信息卖给美国情报机构,内鬼为何屡禁不止?

2020年初,上海某公司的一名职员被朋友拉进了一个工作群。

里面有一家国外的公司正在招标“工程”,对方想要搜集中国铁路的信号数据,包括物联网、蜂窝和GSM-R也就是轨道轨道使用的频谱数据

给出的价格非常优厚,活也比较轻松,而且对方指定,一定要由中国公司来承担这个业务。

这名职员心花怒放,这是天上掉馅饼啊,赶紧把这个消息报告给了公司的销售总监王某。王某又报告给了公司老总。

公司老总毕竟是人精,一看对方的条件就知道不简单,还咨询了一下公司法务,法务说这个业务存在危害国家安全的风险,不建议接这个业务。

法务的话已经说的这么明白了,公司老总却还是经不住诱惑,因为对方给的钱实在是太多了!

于是,在国外这家公司的热心指点下,他们通过这家公司的特殊渠道,采购了大量专业设备,然后偷偷派员工把这些设备安装到国外公司指定的铁路线路上,以此来搜集中国铁路的数据。世道这么乱,在瑞士银行的存款怎么办?

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除了使用固定式设备外,这家外国公司还指点上海这家公司的员工携带专业设备,前往中国16个重要的高铁节点城市,在当地移动式采集铁路数据。

随着双方合作的逐渐深入,这家外国公司提出的要求也逐渐更加敏感,最后甚至要求上海这家公司使用间谍工具去获取更加敏感的内部技术参数。

这个时候公司老总有点害怕了,于是他想了个办法,把这家外国公司介绍给了另一家上海公司,还获取了十万元的中介费

另一家上海公司的老总一看外国公司的报价,立马毫不犹豫地答应了,于是新一轮的合作又开始了。

在这起两家上海公司提供的铁路数据中,最敏感的就是GSM-R,这个数据直接用于铁路列车运行调度指挥。如果这个数据泄露,一旦GSM-R受到攻击,直接将造成所有列车停运和晚点

后来这两家上海公司事情败露,被立案调查,根据调查,这家外国公司背后的真正老板,是美国中央情报局。

无独有偶,8月12日,全国各地,集中出现了大规模高铁晚点现象,重庆北站、成都东站、济南西站、广州南站、南京南站等铁路枢纽出现大规模的高铁停运和晚点。

虽然官方说是因为设备故障。但是有心人一听这个新闻就感觉很不正常。

第一,这次出故障的城市,全是非常重要的铁路枢纽,而且是大规模集中出现。地点实在是太巧合。

第二,以中国的基建水平,尤其是高铁建设的高水平,除非是大规模的天灾,不然这么可能出现这样大规模的故障?更何况这几天除了天气热点,完全没有任何其他大的灾害天气。

第三,出故障的设备,正好是GSM-R!

第四,出故障的时间,正好是台海局势紧张的关键时刻。

这是不是美国中央情报局在获取数据后,在台海危机的关键时刻给我们的一个小小警告?毕竟,当初建设高铁的一个重要战略目标,是快速运兵,实现军队的快速机动。

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当然,官方没有正式的说法,我们不能胡乱猜测。但是这两家上海公司造成的数据泄露,危害确实是很大的。

令人悲愤的是,这样的重要数据泄露事件,已经不是一起两起啊,为什么我们的内奸会这么多,为什么屡禁不止?

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