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拜登哀叹世界机场前25名无美国!这个榜单我们无法自豪,只能警醒

贰,2022机场排名“大翻天”的背后

我们翻查比较权威的“世界十大机场排名”,美国至少占据三席,这和拜登说的“全球前25名没有美国”完全不搭边呀?

拜登老爷子难道再次嘴瓢?

不过经过我仔细搜索,还真的能够找到一个“别开生面”的榜单。

英国航空业权威机构今年七月份发布了一个“2022年世界机场排名”,这个榜单涵盖面非常广泛,排出了全球机场“前一百名”。

这个榜单采取的不是旅客吞吐量或者机场占地面积这样的“刚性指标”,而是调查问卷“全球航空用户”,评估机场服务和产品的旅客的满意度指数,涵盖登记、进站、转机、购物、安全和入境、出站等指标,综合排名全球机场百强。

通过这些指标,我们发现以“用户体验排名”,由飞机乘客投票,倒也是另一种“大众的权威”。

只是按照这些指标排出的全球“机场百强”,就应该是“服务体验”这样的软实力机场百强。

目前全网也只有这一份“世界机场排名前25名没有美国”,美国排名最高的是西雅图机场,位列27。

因为其他机场排名,前十至少有三个美国机场,前25没有美国的,拜登引用的就应该是英国机构的这份榜单。

也就是说拜登老糊涂用“服务软实力”排名的榜单,来证明“美国基建硬实力”多么拉胯,这也真是老糊涂总统的常规水平。

只是细看这份“2022机场世界排名”,其中的信息量同样巨大。

很多国人好奇,“机场前25没有美国”的榜单,中国是不是遥遥领先呢?

完全不是!

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这份榜单,前25名里,中国也只有两个机场,广州白云机场排名18,香港国际机场排名20位。

这份百强名单里,中国大陆,加上香港,台湾,一共占据13个席位,与我国航空业在全球的体量相当。

但是各大机场的排名,远在大家的认知之外。

我国最接近前25的,是国内第三的海口美兰机场,排名30位。

大家最疑惑的是北京上海的四座机场呢?

上海虹桥国际机场位列48位。

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北京机场双雄里,大兴国际机场排名84,首都国际机场排名87,中间还夹着排名86的成都天府国际机场。

让国内网民大呼“榜单失智”的是,上海浦东国际机场,居然连国内十三,全球百大都没排进去。

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国内其他进入全球百大的,还有57位的深圳机场,60位的西安机场,67位的台湾桃园机场,74位的成都双流机场,93位的长沙机场,96位的三亚机场。

这个榜单在颠覆我们常规认知的同时,“信息量”也很大。

大陆入围百大的11个机场,北京两座,广东两座,海南两座,成都两座,剩下上海一座,西北西安一座,中部长沙一座。

这样的“国际旅客体验排名”,背后颠覆大家认知的原因,因为这是2022年“全球疫情冲击”下的排名。

有了新冠疫情冲击的因素,再看这个全球疫情冲击,也别是我国口岸防疫政策极为严格的背景下,这个“综合登记、进站、转机、购物、安全和入境、出站等指标”的全球排名,透露的就是其他信息了。

今年上半年上海饱受疫情冲击,因此浦东国际取消大量航班,排不进今年的世界百大就很正常了。

国内许多大城市防疫严格,要说最严格的,当然还是北京,因此两个北京机场的排名跌到80多名之外就不稀奇了。

在我国上海发生严重疫情,北京因为首都防疫极为严格的背景下,广州白云机场以及香港国际机场就承担更多的“境外入关”作用,排名当然靠前。

其余进入榜单的成都双机场,西安机场,海南双机场都是因为这些地区在“全球旅游”方面都有一定知名度,算是“旅游对外口岸”。

过去两年,武汉在新冠疫情中的独特地位,让天河机场无论是防疫措施上,还是国际旅客人数上都“缺乏竞争力”,因此长沙机场就成为中部代表。

2022年,奇特的全球疫情冲击形势,让中美乃至全球的“机场排名”大翻天。

不过按照“国际旅客方便满意程度”得出的榜单,我还觉得有其他信息。

我这里说一个“一家之言”,因为缺乏权威数据,但是综合过去八个多月此起彼伏的国内多城市疫情,居然和这个榜单“高度重合”。

要不是拜登昨天“嘴瓢”,这个英国七月发布的全球机场百强排名,我们国内根本不报道。

可是从“全球旅客的方便满意度调查里”,排名靠前的机场所在城市,今年几乎都发生了扩散规模较大,源头不明的“境外奥密克戎传播”。

之所以用“几乎”,是因为湖南长沙的疫情,在短时间内就控制扑灭了,没有形成全国影响力。

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这份榜单中,其他机场排名越靠前的城市,越遭遇“反反复复”的奥密克戎冲击。

所以这份“无关全球机场基建”的百强排名,我们同样要重视。

全球乘客投票,这些机场排名靠前,说明“服务确实方便,让他们满意”,但是排名靠前的机场所在城市,都“巧合”的频繁发生“源头不明”奥密克戎传播,这或许就是这份榜单的代价!

如何在“方便”中筑牢堤坝,从源头管控减轻国内散发疫情的冲击,是我们必须高分的考卷!

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