一、中国大航海的真实足迹
古麻剌国：即麻剌。古麻剌国位于今菲律宾的棉兰老岛上，是个小国。永乐十八年(1420年)，麻剌国国王率家属、随从在归国的中国使者张谦陪同下来天朝进贡，后来不幸在福州病逝，谥号“康靖”，后以王礼葬于福建闽县(今闽侯)，完成了“托体中华”的愿望，曾请求将土地、人口并入中国版图。步步惊心：从明至清，通过古籍全景再现欧洲某国与埃及的历史变迁，犹如探案一般还原伪史与古迹制造过程
西洋琐里：故地在今印度科罗曼德尔沿岸，即今印度南部科里伦河口。
元代称马八儿国，宋代称注辇国，明代称琐里、西洋琐里国，宋大中祥符五年（1012年），注辇国王遣使婆里三文由水路来华，历时3年方至。
明代周致中所著《异域志》之注辇国
明实录记载，洪武二年，命使臣刘叔勉以即位诏谕其国，海涛间关风涛万里，（洪武）三年夏才至西洋。（洪武）三年平定沙漠，复遣使臣颁诏。其王别里提遣使奉金叶表，从叔勉献方物。赐文绮、纱罗诸物甚厚，并赐《大统历》，斋成祖颁即位诏于海外诸国，西洋亦与焉。
五年，王卜纳的遣使奉表朝贡，并献其国土地山川图。
西洋锁里国淡弥尔文碑
古里班卒：古里班卒，永乐中，尝入贡。其土瘠谷少,物产亦薄。气候不齐，夏多雨，雨即寒。（《明史》卷三百二十六·列传第二百十四·外国七）
明嘉靖年间成书的《皇明四夷考》：
“（古里班卒）俗质朴，男女被短发，假锦缠头，红油布系身，物产甚薄”。
根据《咸宾录》南夷志卷六记载：
“古里班卒，小国也。永乐三年，国王遣使朝贡，其地土瘠产薄，气候不齐。夏则多雨多寒，俗质朴，男女披短发，假锦缠头，红布系身，物产无奇。”
一般以为在今印度尼西亚苏门答腊岛西岸的巴鲁斯（Baros）附近，但地理环境和气候又不符合描述的情况，故有人认为是在澳大利亚南部。
夏天多雨，一进入到夏季，天气就变冷，这种气候特征不可能出现在北半球，只有南半球的地中海气候才符合这种特征，北半球的地中海气候是夏季炎热干燥，冬季寒冷多雨，因为北半球的夏季是南半球的冬季，所以，南半球的地中海气候，在7月份和8月份，会出现寒冷多雨的现象，而到了12月份和1月份，反而是炎热干燥，澳大利亚的南部符合“夏多雨，雨即寒”的特点。
同时，只有澳大利亚大陆，从整体上来看，比较干旱，物产亦薄，因此古里班卒很有可能在今天澳大利亚的南部一带。
西洋古里国：今日印度西南海岸卡利卡特。古里，西洋大国。西滨大海，南距柯枝国，北距狼奴儿国，东七百里距坎巴国。自柯枝舟行三日可至，自锡兰山十日可至，诸蕃要会也。（《明史》卷三百二十六 列传第二百十四）
永乐元年命中官尹庆奉诏抚谕其国，赉以彩币。其酋沙米的喜遣使从庆入朝，贡方物。三年达南京，封为国王，赐印诰及文绮诸物，遂比年入贡。
柯枝国：今印度西海岸柯钦。远在西南，距海之滨，出诸蕃国之外，慕中华而歆德化久矣。命令之至，拳跽鼓舞，顺附如归，咸仰天而拜曰：“何幸中国圣人之教，沾及于我!”……
王，琐里人，崇释教。佛座四旁皆水沟，复穿一井。每旦鸣钟鼓，汲水灌佛，三浴之，始罗拜而退。其国与锡兰山对峙，中通古里，东界大山，三面距海。
彭亨国：又译彭坑、蓬丰、邦项。故地在今马来半岛南部东岸。曾为室利佛逝属国。
百花国：是东南亚的一个古代小国。既百花国，花面国，即那孤儿，今印度尼西亚苏门答腊岛西北部。
白葛达国：按《明外史·白葛达传》：白葛达，宣德元年，遣其臣和者里一思入贡。其使臣言：遭风破舟，贡物尽失，国主惓惓忠敬之忱，无由上达。此使臣之罪，惟圣天子恩贷，赐之冠带，俾得归见国主，知陪臣实诣阙廷，庶几免责。
婆罗国：在赤土国西南。即今印度尼西亚苏门答腊岛西岸之巴鲁斯。《新唐书·南蛮列传·环王》：“赤土西南入海,得婆罗。”
钦定四库全书，海南诸国
合猫里国：明张燮《东西洋考》卷5谓“猫里务即合猫里国也”。《明史·外国列传》 亦沿其说。
清·张廷玉等《明史·合猫里国传》记载：
“海中小国也,土瘠多山,山外大海,饶鱼虫,人知耕稼。其国又名猫里务, 近吕宋, 商舶往来, 渐成富壤, 华人入其国, 不敢欺凌, 市法最平, 故华人为人语曰：‘若要富, 须往猫里务。”
《东西考·猫里务》与《明史·合猫里传》均把猫里务与合猫里视为一国，实误。两者乃异国异名，是不同的地方。
合猫里故地在今东南吕宋（菲律宾）之卡马里内斯地区。合猫里当为Camarines之对音。
而猫里务则在卡马里内斯东南面布里亚斯（Burias）岛上。
永乐三年（1405年），该国曾遣奴马高随爪哇、吕宋使臣来朝，并进贡特产。明清时，中国商船常去这些地方，福建沿海居民亦有不少去此岛国谋生，故有此谚。
蝶里国：故地在今印度尼西亚苏门答腊岛东北岸日里河下游一带。
打回国：今属印尼。
日罗夏治国：今属印尼。《明外史·日罗夏治传》记载，日罗夏治，近瓜哇。永乐三年，遣使附其使臣入贡。国小,知种艺,无盗贼。亦尚释教，所产止苏木、胡椒。
阿鲁国：一般指哑鲁国。哑鲁国（Aru）又称阿鲁国，故地在今印度尼西亚苏门答腊岛东岸。
甘巴里国：今属印度。西洋小国，亦译坎巴夷、坎八叶。永乐六年，郑和使其地，赐其王锦绮、纱罗。十三年遣使朝贡方物。十九年再贡，遣郑和报之。
忽鲁谟斯国：亦译作忽里模子、忽鲁谟厮、霍乐木兹(Hormuz)，又译作和尔木斯，在今伊朗东南米纳布（Minab）附近。《明史·外国传七》：“忽鲁谟斯，西洋大国也。……其国居西海之极。自东南诸蛮邦及大西洋商舶、西域贾人，皆来贸易，故宝物填溢。”在永乐、宣德年间，郑和使其地。忽鲁谟斯多次遣使来贡。
忽鲁母恩国：前代无考。本朝永乐三年，国王遣其臣已即丁等来朝，并贡方物。
祖法儿（Zufar）：位于阿曼西南部。
麻林国：位于东非，被认为是麒麟的故乡。故地在今非洲东岸肯尼亚之马林迪一带。一说是坦桑尼亚的基尔瓦·基西瓦尼；还有一说认为是索马里。《郑和航海图》 译作麻林地。
《明史·外国传七》: “麻林，去中国绝远。永乐十三年遣使贡麒麟。” 郑和下西洋时曾经过此国，国王赠与永乐皇帝长颈鹿。
加异勒国：今印度半岛南端东岸加耶尔巴达。西洋小国也。永乐六年遣郑和赍诏招谕,赐以锦绮、纱罗。九年,其酋长葛卜者麻遣使奉表,贡方物。命赐宴及冠带、彩币、宝钞。
沼纳朴儿：其国在榜葛剌之西。或言即中印度,古所称佛国也。永乐十年遣使者赍敕抚谕其国,赐王亦不剌金绒锦、金织文绮、彩帛等物。《续文献通考》曰：沼纳朴儿在榜葛迤西，古天竺国也。居印度之中，又名金刚宝座国。乃释迦得道之所，明永乐中遣使诏谕国王，一不刺金遣人来朝贡。
兀良哈：元亡，漠北分为三大部。居于兴安岭以东、洮儿河、绰儿河一带者，为兀良哈三卫部。
大明一统志
根据《明史》、《明会典》和《明实录》等史书记载，加上《西洋诸番志》《外夷朝贡考》《大明一统志》等史料复核，可得如下朝贡名单：
（1）朝鲜国、爪哇国、浡泥国、安南国（洪武元年开始朝贡，黎朝统一安南后虽内部分裂为郑王、阮王二个政权，但黎朝一直朝贡至明亡）、占城国、暹罗国（洪武三年，即元始1370年开始朝贡，直至明末）、日本、吕宋（菲律宾以北的吕宋半岛）、苏禄（菲律宾）、金猫里、合猫里、猫里务、美洛居、婆罗（文莱）、古麻剌朗、冯嘉施兰、真腊、碟里、日罗夏治、百花、彭亨、那孤儿、黎伐、南渤利、阿鲁、旧港、满剌加（马六甲））、占卑（在今印尼）、苏门答剌、须文达那、三佛齐、柔佛、文郎马神、地闷、山南国、山北国、西洋琐里、琐里、览邦淡巴、古里、柯枝、小葛兰、大葛兰、榜葛剌（傍葛剌）、沼纳朴儿、祖法儿、木骨都束、不剌哇、竹步、阿丹、剌撒、麻林、忽鲁谟斯、溜山比剌、孙剌南巫里、底里；【56】
（2）千里达、锡兰狮子国（斯里兰卡）、胡马塔（今印度南部）、失剌比、古里班卒、剌泥夏剌比、奇剌泥、窟察泥、舍剌齐、加异勒、甘巴里、 急兰丹、沙里湾泥、彭加那、打回国、白葛达、八可意、乌沙剌踢、坎巴、阿哇、黑葛达、木古都束、中也门、舍利弗（在今红海）、扬波（东非）、苏马（索马里）、千里马（坦桑尼亚）、桑结（今桑给巴尔岛）、西洋花烹国、西洋、南安、渤泥、撒里、朵甘、须文那达、撒马尔罕、墨剌、哈梅里、别失八里、缅甸、泥八剌、阇婆。【41国】
（3）大琉球、小琉球、吐鲁番、失剌思、哈烈、索里、西洋索里、览邦、淡巴、须文那达、娑罗、沼纳扑儿、拂菻、哈密、麻林、忽鲁谟斯、甘把里、加异勒、溜山、阿哇、南巫里、急兰丹、奇剌尼、夏剌比、窟察尼、乌涉剌踢、鲁密、彭加那、舍剌齐、八可意、坎巴夷替、黑葛达、白葛达、剌撒、喃渤利、千里达、沙里湾泥、鲁迷、天方、默德那、日落、八答黑商、俺都淮、亦思弗罕、黑娄、额即癿、哈辛、哈烈、哈三、哈烈儿沙的蛮、哈失哈儿、哈的兰、赛兰、扫兰、亦力把里、乜克力、把丹兰、把里黑、俺力麻、脱忽麻、察力失、干失、卜哈剌、怕剌、失剌思、你沙兀儿、克失迷儿、帖必力思、果撒思、火坛、火占、苦先、沙六海牙、牙昔、牙儿干（莎车）、戎、白、兀伦、阿速、阿端、耶思成、坤城、舍黑、摆音、克癿等国分别来朝。【85国】
初步估算了一下，在明朝存续期间，一共有大约180多个附属国。即便是打个对折，也有90多个。
这还不算美洲部分。
实际的数字，远远超过了长期以来宣传的“郑和下西洋”的37国。
二、湮灭了六百年的海舶志
《函宇通》虽经篡改（熊明遇的儿子在复刻此书时，在序中已经说明了【出于某种原因】有“删改”），但仍旧保留了一些关键信息和数据。
这一段内容非常重要，非常珍贵！其内容也充分证明了《函宇通》源自华夏。
由于网上没有相关内容，而职方外纪是篡改内容，所以，也一个字、一个字把它打出来吧！
“浮海之舶约有三等。
小者仅容数十人，以渔以邮。用以传书信、不以载物，其舟腹空虚可容，自上达下仅留一孔，四围点水不漏，下镇以石，使舟底常就下。一遇风涛，不习水者尽入舟腹中，密闭其孔，复涂以沥青，滴水不进。其操舟者则捆缚其身于樯桅，任水飘荡。因其腹中空虚，永不沉溺。船底又有镇石，亦不翻覆。俟浪平，舟人自解缚，运舟万无一失，一日可行千里。
中者可容数百人。自闽粤以达小西洋（此处被职方外纪改为：自小西洋以达广东），战舰贾舶皆然（此句被职方外纪删除）。然在中国，亦称艨艟巨舰矣（此处出现中国字样，职方外纪删除）。
其大者上下八层，最下一层镇以沙石千余石（注意，这是中国度量衡单位，若是此内容为传教士所书，为何不用西方度量衡？）。
（大舶）二三层载食货、淡水。其近地平板一层载人及重宝。地平板之外，则虚其中百步，以为扬帆习武之地，前后各盖屋四层，以为贵人之居，而有阁道以通之。
长年三老，篙工楫师、将士官府、星历医药。百工之事，毕备而后行。一舶常千余人焉。（注意，此处也有中国元素，职方外纪中删除）
舶中列大铳数十门，以备不虞。其铁弹有三十余斤重者，上下前后，有风帆十余道，桅之大者长十四丈，帆阔八丈，水手二三百人，将卒铳士三四百人，客商数百，有舶总管一人，是西国贵官王所命，以掌舶中之事，与其赏罚生杀之权（本段在职方外纪中没有改动，但在钦定古今图书集成中却进行了删减）。
又有舶师三人，历师二人。舶师专掌候使风帆，整理器用，吹掌号头，指使人役，探试浅水礁石，以定趋避。历师专掌窥测天文，昼则测日，夜则测星，用海图量取度数，以识险易，以知道里。
又有官医，主一舶之疾病。亦有市肆，贸易食物。
大舶不畏风波，独畏山礁浅沙，又畏火。舶上火禁极严。而西人来者（此处暴露真实身份，故在职方外纪中被删除），从欧罗巴各国起程，远近不一。水陆各异，大都一年之内。皆聚于边海波尔杜瓦国，里西波亚都城，候西商官舶，春发入大洋。从福岛之北，过夏至线，在赤道北二十三度半，踰赤道南二十三度半，越大浪山（非洲好望角），见南极高三十余度，又逆转冬至线，过黑人国、老愣佐岛夹界中，又踰赤道至小西洋南印度卧亚城，在赤道北十六度，风有顺逆，大率亦一年之内，可抵小西洋。
至此则海中多岛，道险窄，难行矣。乃换中舶，亦乘春月而行，抵则意兰（锡兰，今日斯里兰卡），经傍葛剌海（今属孟加拉），从苏门答腊，与满剌加（马六甲）之中，又经新加步（新加坡）峡迤北过占城（今越南）、暹罗（泰国）界，阅三年，方抵中国广州府。
此从西达中国之路也。（即从西方抵达中国的航路，别急，还有从美洲抵达中国的两条路线）
若从东而来，自以西巴尼亚（西班牙）、地中海、过巴尔德峡，往亚墨利加（美洲）之界，有两道，或从墨瓦蜡尼加峡，出太平海；或从新以西巴尼亚（西班牙占领的墨西哥）界泊舟，从陆路出孛露海（即从陆路到南美洲秘鲁），过马路古、吕宋等岛，至大明海，以达广州。
然从西来者尤多，西来之路，经九万里，行海昼夜无停，有山岛可记者，则指山岛而行。至大洋中，常万里无山岛，则用罗经，以审方。其审方之法，全在海图，量取度数，即知海舶行，了如指掌，百不失一。
大明舰船穿越南美洲南端的所谓“麦哲伦海峡”
新以西巴尼亚（西班牙占领的墨西哥）
注意，职方外纪在“从欧罗巴各国起程”这句话前面增加了“儒略辈”三个字，而如上所述，原文中是没有的。
下面这幅舆地全图在《职方外纪》中也被删除了。因为这幅图也恰恰说明了资料源自华夏。宋人言天旋如磨、经线纬线等信息都透露了华夏文化的特质。
《函宇通》“地纬”中，海舶志之后，是这个部分，也是最后一部分，在《职方外纪》中被彻底删除，以清除中国的痕迹
1844年版《职方外纪》，海舶志过后，最后一部分是“海道”。内容与《函宇通》差不多，只是替换了主角、想方设法剔除了中国元素。
再查1623年版本的《职方外纪》，依旧如此：海道过了，就是全剧终
为什么如此肯定《函宇通》中的有关海状、海族、海舶志的内容就是源自于郑和舰队遗失了600年的资料呢？
通过此前数篇文章的内容对比分析，我们进行一下总结和归纳：
1、《函宇通》中十之七八内容与《职方外纪》高度相似，但仔细研究就会发现，书中内容存在大量中国独有的元素和文化概念（如阴阳、两仪、天圆地方），而这些元素《职方外纪》并未删改彻底，因此留下了抄袭的诸多证据。
而从内容的追根溯源来说，这些内容又可以追溯到华夏前代积累的诸多典籍，尤其是天文、星象、观测手段、观测仪器、指南针、罗经、水密舱技术、会稽闽中的蓝眼泪等等，因此可以肯定《函宇通》辑录了华夏前人的成果，是一本地地道道的中国典籍。
2、《函宇通》中十之二三的内容主要来源于《四夷馆考》和《东西洋考》。
而王宗载所著《四夷馆考》则是依据了海盐同乡郑晓的《皇明四夷考》，《皇明四夷考》则来自于清朝禁书郑晓所著《吾学编》，《吾学编》的内容来源于《大明一统志》，《大明一统志》关于海外番国的资料主要依据的是郑和下西洋整理出来的资料。而《东西洋考》也参考了《大明一统志》。所以，有关海外番国的信息，可以认为《函宇通》使用的是《大明一统志》的资料，即郑和下西洋的资料。只是，《大明一统志》到了清代，已经被满清删删改改，残留的信息中缺失了有关欧洲和美洲的内容，早已面目全非。
3、水密舱技术
水密隔舱，亦称水密舱室或防水舱，是船舱的安全结构设计，其位于船体内，是船身内部经水密舱壁所区隔划出的多间独立舱室。最早见于南朝梁《宋书》关于“八艚舰”的记载。
何国卫在《水密舱壁：中国特色的古船结构》中并根据史料《艺文类聚》记载的“八槽舰”（即拥有8个货舱的舰船），认定水密隔舱在中国的使用可以往前推到晋代；阮蕾晔则在《宁德漳湾水密隔舱福船制造技艺调查研究》中利用西汉出土的带货舱的船模将其推到汉代。
而江苏如皋发掘的唐代木船具有代表性，其隔板采用了捻缝技术（即用石灰、桐油填充缝隙以隔绝渗水的做法），在理论技术上提供了船舱密闭防水的直接证据。
这是华夏的首创发明。
《函宇通》中出现的这段弥足珍贵的宝贵资料，恰好可以给不好好意、混淆视听的西吹们迎头一击。
在《函宇通》面世、且被证实为中国资料以前，他们是这样肆无忌惮地诋毁中国的水密舱技术的：
言语之间，颇多嘲讽。
然而，《函宇通》海舶志是怎么说的？
“一遇风涛，不习水者尽入舟腹中，密闭其孔，复涂以沥青，滴水不进。其操舟者则捆缚其身于樯桅，任水飘荡。因其腹中空虚，永不沉溺。船底又有镇石，亦不翻覆。……其大者上下八层，最下一层镇以沙石千余石……”
看见了吗？在遇到风浪时，如何保持船体重心？
不能密封其孔？涂以沥青，就可滴水不进！真当中国古人是榆木脑袋？
4、历师、罗经、指南针
欧洲最早的巴黎天文台1667年始建，1671年才完工，至于天文观测仪器如浑天仪等，西人更是闻所未闻，何来历师？所以，1624年版的《函宇通》中提到的历师必定来自中国，别无他处。
至于罗经、指南针，都是华夏的发明创造，也是首先运用于大航海，此时的西人，还根本没有掌握。
《西洋番国志》之“自序”记载了指南针—水罗盘的航海应用：“皆斫木为盘，书刻干支之字，浮针于水，指向行舟”。
过洋牵星术，夜测极星晷图
夜测列宿晷上下二盘相加图，如下所示，至于测高象限悬仪，传教士艾儒略缺乏相应航海和天文知识，连数学基础都没有，怎么懂这么高级的玩意儿？
怪不得为传教士艾儒略执笔的杨廷筠也不敢把这部分内容放进《职方外纪》中。原因无他，因为太专业了。杨廷筠都不一定弄得懂。
但是，没有这部分内容，晚上在茫茫大海上航行，请问，船舶如何保持正确的航向？
这可是大航海必不可少的条件之一。
由此可见，《函宇通》说包含的内容其实远远大于所谓的《职方外纪》。《职方外纪》仅仅只是《函宇通》的一个部分而已。
其实，与明代昆山军事家、战略家郑若曾（1503～1570，字伯鲁）著《筹海图编》一样，《函宇通》有关渡海、航海的部分内容也是参考了海道针经、渡海方程、瀛涯胜览等专业典籍，而并非熊明遇的原创。
5、最重要的直接证据：八层大海船、装载高达千人。
笔者此前发文已经提及，郑和宝船上下共有八层，并且可载千人。
中国船史研究会副会长、武汉理工大学交通学院教授席龙飞在“郑和初次奉使下西洋600周年（2005年）”之时，公布了其二十多年的研究成果，认为：郑和宝船上下共有8层，是世界上第一艘万吨巨轮，船上官兵有上千人，比哥伦布发现新大陆时乘坐的旗舰要大许多倍。
阿拉伯旅行家伊本图塔在游记中提到，大的中国船，载水手千人，其中六百是篙师，四百是兵勇。
上述两点，恰好与《函宇通》海舶志对应起来，上下加起来共计八层：
“其大者上下八层，最下一层镇以沙石千余石……”
“二三层载食货、淡水。其近地平板一层载人及重宝。地平板之外，则虚其中百步，以为扬帆习武之地，前后各盖屋四层……”
《函宇通》海舶志中的大海舶能否载客上千？
“有风帆十余道，桅之大者长十四丈，帆阔八丈，水手二三百人，将卒铳士三四百人，客商数百……”
还有历师、舶师、官医、贵人等未计入其中。能载上千人吗？显然可以。
此外，《岭外代答》记录的中国海船“一船载几百人，船里储存一年的粮食，并且还在船上养猪和酿酒”，也与《函宇通》海舶志记载内容相符。
为什么是储存一年的粮食？
因为，从西而来，抵达中国广州所需的时间大约需要一年。
关于郑和宝船的尺寸，《明史·郑和传》中有明确记载：（郑和宝船）长四十四丈四尺，阔十八丈。
以通事（翻译）的身份随郑和船队第四次、第六次和第七次下西洋的马欢，所著《瀛涯胜览》一书的卷首记载称：
“宝船六十三号，大者长四十四丈四尺、阔一十八丈 ；中者长三十七丈，阔一十五丈。”
- 若以明尺进行换算，郑和宝船的长和宽分别为 140.75米和 57.06米；
- 若以福州出土的文物“雕花黑漆木尺”（明代造船常用）来换算，长和宽则分别为 125.65米和50.94米。
要知道，即便在郑和之后的百年间，西方航海家的船还都是些“小舢板”：
- 哥伦布的旗舰“圣·玛利亚”号长只有80多尺，排水量约233吨，90-150人；
- 麦哲伦的旗舰“特立尼达”号排水量只有110吨，170余人；
- 达·伽玛的旗舰“圣·加布利尔”号400吨，265人。
《西洋番国志》也记载了郑和宝船：
“其所乘之宝舟，体势巍然，巨无与敌，蓬帆锚舵，非二三百人莫能举动”。
16-17世纪，上下八层、能载客上千人的庞大战舰，放眼全世界，只有中国才有。西方没有，没有，没有。
而即便是在中国，也唯有郑和宝船有此等规模。
在明朝那个年代，能有如此清晰的世界各大航路的，能有满载千人的八层海船战舰的，能有中国水密舱技术的、能有历师和罗经的，除了中国的郑和舰队，还有谁？还有谁？
正因为中国人早就去过世界各地，足迹遍布天下，所以才有对世界各地海洋的具体命名。
全球各大海洋，基本都被囊括了，无一遗漏。
实不相瞒，当笔者反复查证，几乎把能找到的资料全部翻了一遍，最后确定《函宇通》海舶志便是郑和舰队当年湮灭的宝贵资料之一时，激动得霍然起身，眼含热泪，仰天大笑。
敲击键盘时，手微微颤抖着，一个字一个字校对，一个字一个字地输入，口中不断唱报复核，生怕就出了一丁点儿差错。
六百年了，整整六百年了，这段被偷梁换柱、淹没在历史长河中的宝贵资料，终于柳暗花明，重见天日！